Neue Software-Versionen für ZIMO MX-Decoder: Download und Info New SW versions for ZIMO MX decoders: download and info

+ "Unilateral light suppression" (CV #107, #108) now also functional on non-sound decoders.

Actions to address previous software error:

- MOTOROLA format: network address (CV #19) now functional

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) accidentally blocks reading CVs (should only block programming).

# "Coupling Waltz": CV #146 ("gear backlash compensation") should also be ignored.

Verbesserungen und neue Features:

+ Optimierung der Motorreglung (Integralwert entkoppelt von Abtastrate)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- AC-Analogbetrieb: Korrektur der Erkennung des Richtungswechsels

- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren jetzt möglich

- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO Zugnummernerkennung

- "Kupplungswalzer": CVs #3, #4 werden jetzt ignoriert

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Improvements and new features:

+ Optimization of engine control (integral value of decoupled sampling)

Actions to address previous software error:

- AC Analogue Operation: Fix detection of the direction change

- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV programming now possible

- Correction of the high current pulses for the ZIMO number  recognition

- "Coupling Waltz": CV #3, #4 are now ignored

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) accidentally blocks reading CVs (should only block programming).

# "Coupling Waltz": CV #146 ("gear backlash compensation") should also be ignored.

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei schnellen Änderungen der Schienenspannung (bei HLU- und anderen Bremsabschnitten)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei Eintritt in einen DC-Abschnitt (Gleichstrom- oder "Märklin" Bremsstrecke)

- Funktionsdecoder: F0 bei 14 Fahrstufen

- Service mode; wenn Programmier-Sperre (CV #144, Bit 7 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung mehr gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)

- Analogbetrieb wieder funktionsfähig (in einer der letzten Versionen ausgefallen)

- Rangiertasten-Funktion auch im MOTOROLA (MM) System

 Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

 - SUSI corrected (relative velocity information)

 - Preventing velocity jumps during rapid changes of the rail voltage (HLU and other braking systems)

- Preventing velocity jumps when

- Function Decoder: F0 in 14 steps

- Service mode, when programming block (CV #144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value "0", see also below (defects)

- Analogue mode functional again (failed in one of the last versions)

- Shunting function also in MOTOROLA (MM) system

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) blocks reading of CVs (should only block programming).

- AC Analogbetrieb verbessert
- SUSI auf 28 Funktionen erweitert
- Notstop bei Motorola Richtungswechsel hinzugefügt
- Bugfix: Servos gingen nicht, Sim. Achsdetektor ging nicht
- MX632 Bugfix: Überstrom der Funktionsausgänge sprach zu früh an
- Bugfix: FA5 und FA6 reagierten verzögert
- Bugfix: CVs von SUSI-Modul lesen ging nicht

- Bugfix: Bei Wechsel von Gleichstrom-Bremsstrecke auf Motorola fuhr Lok nicht weg.

Verbesserungen und neue Features:

• Railcom-Spannungsmeldung und Abkippsuche an geänderte Norm angepasst.
• CV #59 wirkt nun auch bei ABC-Pendelstrecke. Damit kann man nach dem Richtungswechsel der Lichter eine weitere Wartezeit realisieren, bevor die Lok wegfährt.
• Bugfix: Beim Spannung anlegen, mit HLU-Halt am Gleis, konnte es zu einem fälschlichem, kurzen Anfahren kommen.

Improvements and new features:

• Railcom voltage message and tilt search adapted to modified standard.
• CV #59 now also works with ABC commuter line. This allows an additional waiting time after the lights change direction before the locomotive moves away.
• Bugfix: When applying voltage, with HLU stop on the track, it could lead to an erroneous, short start-up.

Verbesserungen und neue Features:

• Zweite Effekt-Ebene für Funktionsausgänge (CV #850-#864 für Lv, Lr, FA1,…, FA13)
• Bugfix: Bei Bremsstrecke wurde mit CV #349 statt mit CV #4 gebremst
• Bugfix: Bremszeit mit Rangiertaste CV #156>0 und CV #124=2 auf 1/4 reduzieren funktionierte nicht
• Bugfix: CV #122 und CV #123 hatten beim Bremsen keine Wirkung

Improvements and new features:

• Second effect level for function outputs (CV #850-#864 for Lfront, Lrear, FA1,..., FA13)
• Bugfix: Braking distance was braked with CV #349 instead of CV #4
• Bugfix: Reduce braking time with shunting key CV #156>0 and CV #124=2 to 1/4 did not work
• Bugfix: CV #122 and CV #123 had no effect when braking

Verbesserungen und neue Features:

• Kupplungswalzer CV #115: Hunderterstelle definiert Wartezeit zwischen Kupplung öffnen und Wegfahren (0=0,3s / 1=2,5s / 2=1,0s) 
• ABC-Erkennung verbessert 
• In CV #156 Bit7 kann nun aktiviert werden, dass bei aktiver Rangiertaste der automatische Lichtwechsel unterdrückt wird
• Bugfix bei ABC Pendelstrecke
• Bugfix: Kupplung an FA1, FA2 funktionierte nicht bei MX600, MX623, MX630
• Bugfix: Bei DC-Bremsstrecke hatte CV #59 keine Wirkung  

Improvements and new features:

• Automatic uncouple CV #115: Hundreds digit defines waiting time between opening the coupling and driving away (0=0,3s / 1=2,5s / 2=1,0s)
• ABC recognition improved
• In CV #156 Bit7 it is now possible to activate the suppression of the automatic light change when the shunting button is active.
• Bugfix at ABC shuttle distance
• Bugfix: Coupling at FA1, FA2 did not work with MX600, MX623, MX630
• Bugfix: CV #59 had no effect on DC braking section

Verbesserungen und neue Features:

• MAN-Taste nun auch aktiv wenn über CV #157 eine F-Taste für die MAN-Funktion gewählt wurde
• Fehler behoben durch welchen es bei manchen Decodern zu einem Fehlverhalten der Motorregelung gekommen ist

Improvements and new features:

• MAN button now also active when an F button has been selected for the MAN function via CV #157
• Fixed a bug that caused some decoders to misbehave with the motor control

Verbesserungen und neue Features:

• Bei unten stehenden Decodern mit 1k-EEPROM
  • können die aktuellen CVs mit CV #8=254 abgespeichert und mit CV #8=255 wiederhergestellt werden
  • sind jetzt 17 Schweizer-Mapping Gruppen vorhanden (CV #800-CV #823 für Gruppe 14 - 17)
  MX600 mit CV #250=166
  MX617 mit CV #250=177
  MX617 mit CV #250=197
  MX618 mit CV #250=181
  MX618 mit CV #250=243
  MX622 mit CV #250=192
  MX630 mit CV #250=130
  
  MX633 mit CV #250=133
  MX633 mit CV #250=237
  MX634 mit CV #250=134
  MX635 mit CV #250=135
  MX636 mit CV #250=136
  MX637 mit CV #250=137
  MX638 mit CV #250=193
  MX605N mit CV #250=186
  
• Anfahrverzögerung CV #273 eingebaut (nur bei Proz. mit 1k Eeprom)
  CV #273 - Anfahrverzögerung [0,1s]
  CV #274 - optional: Mindest-Stehzeit damit Anfahrverzögerung ausgelöst wird [0,1s]
  CV #310 - optional: Taste mit der Anfahrverzögerung aktiviert wird (1-28 für F1-F28)
  
• CV #178 Anfahrspannung im Analogbetrieb einstellbar
• CV #179 Geschwindigkeit im Analogbetrieb einstellbar
• MX600: Datenformat Motorola ergänzt 

Improvements and new features:

• For following decoders with 1k-EEPROM
  • the current CVs can be saved with CV #8=254 and restored with CV #8=255
  • now 17 Swiss mapping groups are available (CV #800 - CV #823 for group 14 - 17)
  MX600 with CV #250=166
  MX617 with CV #250=177
  MX617 with CV #250=197
  MX618 with CV #250=181
  MX618 with CV #250=243
  MX622 with CV #250=192
  MX630 with CV #250=130
  
  MX633 with CV #250=133
  MX633 with CV #250=237
  MX634 with CV #250=134
  MX635 with CV #250=135
  MX636 with CV #250=136
  MX637 with CV #250=137
  MX638 with CV #250=193
  MX605N with CV #250=186
  
• Start-up delay CV #273 built in (only for proc. with 1k eeprom)
  CV #273 - start-up delay [0.1s]
  CV #274 - optional: minimum standstill time for start-up delay to be triggered [0.1s]
  CV #310 - optional: key with which start-up delay is activated
  (1-28 for F1-F28)
• CV #178 Starting voltage adjustable in analogue mode
• CV #179 Speed adjustable in analogue mode
• MX600: Motorola data format added 

Verbesserungen und neue Features:

• Aufblenden über Schweizer-Mapping (CV #431=255) nun auch bei Ausgängen möglich welche über das Schweizer-Mapping (CV #508 - CV #512) gedimmt wurden
• Aufblenden über Schweizer-Mapping und CV #399 nun in allen Decoder-Typen vorhanden
• Bugfix: CV #144 Bit3 hat nicht funktioniert
• Hardreset nun auch im POM-Modus möglich
• CV #109 und CV #110 um Bit5-3 erweitert wo ein 4. Ausgang definiert werden kann der bei eingeschalteter Taste unterdrückt wird.
  Ausgänge von FA1 bis FA6 sind möglich (Werte 1-6)
• Lichteffekt 76 = Servo-Power-Steuerleitung (FU-Ausgang ein wenn sich Servo bewegen soll)
• SUSI-CV-Lesen über Railcom eingebaut
• Neues SUSI-Kommando Zentralen-Fahrstufe (0x25) implementiert
• Es ist nun möglich ein SUSI-Pin als Servo-Steuerleitung und das andere als Logik-Level-FU-Ausgang zu nutzen
• Bei MX635 sind SUSI-Pins nun auf Logik-Level-Funktionsausgang umschaltbar
• Railcom-Spannungsmeldung eingebaut

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

• Bugfix bei Pulskettenaussendung an FA1

Improvements and new features:

• Fade-in via Swiss mapping (CV #431=255) now also possible for outputs which were dimmed via Swiss mapping (CV #508 - CV #512)
• Fade-in via Swiss mapping and CV #399 now available in all decoder types
• Bugfix: CV #144 Bit3 did not work
• Hardreset now also possible in Operations Mode (POM)
• CV #109 and CV #110 extended by bit5-3 where a 4th output can be defined which is suppressed when the key is switched on.
  Outputs from FA1 to FA6 are possible (values 1-6)
• light effect 76 = servo power control line (FU output on if servo should move)
• SUSI-CV reading via Railcom was implemented
• New SUSI command (0x25) Central speed stage was implemented
.
• It is now possible to use one SUSI pin as servo control line and the other as logic level FI output
• For MX635, SUSI pins are now switchable to logic level function output
• Railcom voltage signal built-in

Measures to eliminate previous SW errors:

• Bugfix for pulse chain transmission to FA1

Verbesserungen und neue Features:

• Ost-West-Steuerung und -Meldung implementiert
• "Km/h-Regelung" (CVs #135, #136) verbessert: Anfahren jetzt mit langsamer Beschleunigung bis zum ersten km/h, Geschwindigkeits-Limit korrekt als km/h ausgewertet, Kombination mit konstantem Bremsweg
• ABC Pendelstrecke wird nun mit CV #193 > 0 aktiviert. Wert=Wartezeit vor Richtungswechsel [s]
• CV #144, Bit 3 = 1: Sperre des CV-Programmierens im OP mode (außer CV #144 selbst)
• In CV #111 kann nun die Bremsgeschwindigkeit beim Notstop eingestellt werden
• Der Einstellbereich von CV #136 wurde um ein 9.Bit in CV #135 Bit6 erweitert um höhere km/h-Werte zu erreichen
• MX633 kann nun Susi-Ausgänge auf FU-Ausgänge FA9, FA10 umschalten

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

• HLU-Empfang: sporadische Fehler korrigiert

Improvements and new features:

• East-West control and messaging implemented
• "Km/h-control" (CVs #135, #136) improved: starting now with slow acceleration up to the first km/h, speed limit correctly evaluated as km/h, combination with constant braking distance
• ABC commuting distance is now activated with CV #193 > 0. Value=Waiting time before direction change [s]
• CV #144, Bit 3 = 1: Disable CV programming in OP mode (except CV  144 itself)
• In CV #111 you can now adjust the braking speed during emergency stop
• The setting range of CV #136 has been extended by a 9th bit in CV #135 Bit6 to achieve higher km/h values
• MX633 can now switch Susi outputs to FU outputs FA9, FA10

Measures to eliminate previous SW errors:

• HLU-reception: sporadic errors corrected

Verbesserungen und neue Features:
- Umadressieren am Hauptgleis über Railcom Rückmeldung hinzugefügt

- Abkippsuche/Aufgleissuche Zeitinformation ergänzt

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- Bugfix: MX616 fuhr beim ersten Anfahren zu langsam

Improvements and new features:
- A reassignment of the address on the main track over Railcom acknowledgement has been added

- "Tilt-search" time information added

Actions to address previous software error:
- Bugfix: MX616 was too slow at the first start

Verbesserungen und neue Features:
- Reduktion der Ausregelung bei aktiver Consist-Taste eingestellt. Die Zehnerstelle des in CV #151 definierten Werts reduziert die Ausregelung (gesetzter Wert in CV #58) auf 10% - 90%.

- Eine Consist-Taste wurde eingebaut. Diese belegt man mit CV #97= 1-28 (für F1 – F28). Dafür ist es wichtig, dass CVs #21 und #22 = 0 gestellt sind. Die Consist-Taste ersetzt den Befehl CV #22 Bit 6=1. Mit ihr wird zwischen Haupt- und Consistadresse (=Verbundadresse, CVs #19 und #20) gewechselt.

- Lichtunterdrückung aktiv, wenn der Consist-Betrieb aktiv ist und CV #109 Bit7=1 bzw. CV #110 Bit7=1 gesetzt sind.

Improvements and new features:
- Reduction of regulation with active consist key implemented. The tens digits of the value defined in CV #151 reduces the regulation (programmed value in CV #58) to 10%-90%.

- Consist key implemented: It is programmed with CV #97 = 1-28 (for F1-F28). It is important that CVs #21 and #22  are set to 0. The consist key replaces the command CV #22 Bit 6=1. With this key you can switch between main and consist address (CV #19 & #20).

- Cab side light suppression is active, if the consist operation is anabled and CV #109 Bit7=1 or CV #110 Bit7=1

Actions to address previous software error:
- Bugfix: ABC didn't work on the MX620

- Die Abkippsuche wurde eingebaut. Das ist eine Funktion, mit der das zentrale Steuergerät die Adressen von Lokomotiven sofort und eigenständig lesen kann (ohne dass der Benutzer die Adresse auswendig wissen muss). Das Fahrzeug wird kurz von der Schiene gelöst (abgekippt), auf der Zentrale (MX10, MX32) die „Suchprozedur“ eingeleitet und die Adresse der Lok erscheint verzögerungsfrei am Display der Zentrale.

- ABC Erkennung verbessert

- Aufblenden über Schweizer Mapping mit optionaler in CV #399 einstellbarer Geschwindigkeits-Schwelle

- Lichteffekt deaktivieren über Schweizer Mapping

Improvements and new features: 

- Tilt-search implemented: This is a function with which the central command station can read the addresses of locos immediately and on its own (without the user having to know the address). The vehicle is lifted shortly from the tracks (tilted), the “searching procedure” is started on the command station (MX10, MX32) and the address of the loco appears without delays on the display of the command station.

- ABC recognition improved

-High beam via Swiss Mapping with optional speed threshold configuration in CV #399

- deactivate light effect via Swiss Mapping

Improvements and new features:
- Flasher effect with swiss-mapping:
CV #508-#512 Bit1=1 -> Flashing
CV #508-#512 Bit2=1 -> inverted flashing
- It is now possible to surpress the light effect linked to a function output. If a function-output is defined in the swiss-mapping and one of the config-CVs (CV #508-#512) is linked to it, you can set Bit0=1 in the config CV to surpress the effect defined to the function output.

- Stoplights can now be turned on with mapping, even if you are not braking. so it is possible to have a faintly stoplight while driving and strong stoplight while braking. Therefore you have to lower the PWM for the function output in the swiss-mapping.

- Special effects for function output 7 and 8 (CV #159 and #160) are now available for MX633
- Effect 96 = brake flicker when braking

- With CV #22 Bit6=1 you can switch between the main address and consistaddress, If one address has the speed 0 and the other address speed is greater than 0.

- The "constant stopping distance" can now be adjusted mor precise and direction-dependent with CV #830-#833.
CV #830=stopping distance forward high byte
CV #831=stopping distance forward low byte
CV #832=stopping distance reverse high byte
CV #833=stopping distance reverse low byte
The CVs #830 to #833 are only supported by the decoderseries MX617, MX618, MX633 and MX634.
The value at CV #141 has to be 0 to enable the CV #830-#833! The factor between CV #141 and CV #830-#831 is 1 to 16.

Actions to address previous software error:
- Bugfix: Brake-Key didn't work with older decoder-generations
- Bugfix: CV #59 works now DC-brake sections

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Verbesserungen und neue Features:

- "Einseitige Lichtunterdrückung" (CVs #107, #108) nun auch Nicht-Sound-Decoder funktionsfähig.

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV #19) jetzt funktionsfähig

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Verbesserungen und neue Features:

- Optimierung der Motorreglung (Integralwert entkoppelt von Abtastrate)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- AC-Analogbetrieb: Korrektur der Erkennung des Richtungswechsels

- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren jetzt möglich

- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO Zugnummernerkennung

- "Kupplungswalzer": CVs #3, #4 werden jetzt ignoriert

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Improvements and new features:

+ Optimization of engine control (integral value of decoupled sampling)

Actions to address previous software error:

- AC Analogue Operation: Fix detection of the direction change

- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV programming now possible

- Correction of the high current pulses for the ZIMO number  recognition

- "Coupling Waltz": CV #3, #4 are now ignored

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) accidentally blocks reading CVs (should only block programming).

# "Coupling Waltz": CV #146 ("gear backlash compensation") should also be ignored.

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei schnellen Änderungen der Schienenspannung (bei HLU- und anderen Bremsabschnitten)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei Eintritt in einen DC-Abschnitt (Gleichstrom- oder "Märklin" Bremsstrecke)

- Funktionsdecoder: F0 bei 14 Fahrstufen

- Service mode; wenn Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung mehr gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)

- Analogbetrieb wieder funktionsfähig (in einer der letzten Versionen ausgefallen)

- Rangiertasten-Funktion auch im MOTOROLA (MM) System

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

 - SUSI corrected (relative velocity information)
 - Preventing velocity jumps during rapid changes of the rail voltage
   (HLU and other braking systems)

- Preventing velocity jumps when entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)

- Function Decoder: F0 in 14 steps

- Service mode, when programming block (CV #144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value "0", see also below (defects)

- Analogue mode functional again (failed in one of the last versions)

- Shunting function also in MOTOROLA (MM) system

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) blocks reading of CVs (should only block programming).

Verbesserungen und neue Features:

• Railcom-Spannungsmeldung und Abkippsuche an geänderte Norm angepasst.
• CV59 wirkt nun auch bei ABC-Pendelstrecke. Damit kann man nach dem Richtungswechsel der Lichter eine weitere Wartezeit realisieren, bevor die Lok wegfährt.
• Bugfix: Beim Spannung anlegen, mit HLU-Halt am Gleis, konnte es zu einem fälschlichem, kurzen Anfahren kommen.

Improvements and new features:

• Railcom voltage message and tilt search adapted to modified standard.
• CV #59 now also works with ABC commuter line. This allows an additional waiting time after the lights change direction before the locomotive moves away.
• Bugfix: When applying voltage, with HLU stop on the track, it could lead to an erroneous, short start-up.

• GUI-Übertragung über Railcom eingebaut
• Script Kommando 'Set Parameter' > 'Rangiertaste simulieren' eingebaut
• Bugfix bei Sound-Events

Improvements and new features:

• Added GUI transmission via Railcom
• Added script command 'Set Parameter' > 'Simulate shunting key'
• Bugfix for sound events

• Kupplungswalzer CV #115 Hunderterstelle definiert Wartezeit zwischen Kupplung öffnen und Wegfahren (0=0,3s / 1=2,5s / 2=1,0s)
• Events von 4 auf 8 erweitert
• SUSI-Pins können nun einzeln als Servo- oder FU-Ausgang konfiguriert werden
• Neues Script-Kommando „Set Pwm Gruppe“ eingebaut
• Neuer Lichteffekt 104 eingebaut. Wie Effekt 88, aber mit PWM laut CV #192.
  Im Script kann mit „FA Effekt setzen“ zwischen „Auf-/Abdimmen (88) und „Dimmen“ (104) gewechselt werden um auf- und abzudimmen.
• Bremstaste kann nun in Kombination mit Lokfahrt-Taste, Rangiertaste, Bremsstrecken und CV #122, CV #123 genutzt werden
• Bugfix: Bei DC-Bremsstrecke hatte CV #59 keine Wirkung

Improvements and new features:

• Automatic uncouple CV #115: Hundreds digit defines waiting time between opening the coupling and driving away (0=0,3s / 1=2,5s / 2=1,0s)
• SUSI pins can now be configured individually as servo or function output
• New script command "Set Pwm Group" added.
• New light effect 104 added. Like effect 88, but with PWM according to CV #192.
  In the script, "Set FO Effect" can be used to switch between "Dimming up/down" (88) and "Dimming down" (104) in order to dim up and down.
• Brake button can now be used in combination with loco drive button, shunting button, brake sections and CV #122, CV #123.
• Bugfix: CV #59 had no effect on DC braking section

• MAN-Taste nun auch aktiv wenn über CV #157 eine F-Taste für die MAN-Funktion gewählt wurde

Improvements and new features:

• MAN button now also active when an F button has been selected for the MAN function via CV #157

• Beim Script-Befehl "Abfrage Reed-Input" kann nun Eingang über CV #980-#1019 eingestellt werden (Werte 0-3 für Eingang 1-4) Es kann nun entweder der aktuelle Eingangs-Zustand abgefragt werden oder ob der Eingang seit dem letzten Script-Aufruf gegen Masse gezogen wurde (Event)
• Im Script bei "Lok steuern" kann für die Geschwindigkeit eine der CVs #980 bis #1019 zugewiesen werden
• Im Script bei "Ausgang einschalten" kann für Ausgang und/oder PWM eine der CVs #980 bis #1019 zugewiesen werden
• Im Script bei "Set-Parameter" gibt es einen neuen Parameter "Mute aktivieren"

Improvements and new features:

• With the script command "Query Reed Input", input can now be set via CV #980-#1019 (values 0-3 for input 1-4). Now either the current input state can be queried or whether the input was pulled to ground (event) since the last script call.
• In the script at "control locomotive" one of the CVs #980 to #1019 can be assigned for the speed
• In the script at "Switch output on" one of the CVs #980 to #1019 can be assigned for output and/or PWM
• In the script at "Set parameter" there is a new parameter "Activate mute"

• Aufblenden über Schweizer-Mapping und CV #399 nun in allen Decoder-Typen vorhanden 
• Aufblenden über Schweizer-Mapping (CV #431=255) nun auch bei Ausgängen möglich welche über das Schweizer-Mapping (CV #508-CV #512) gedimmt wurden
• Bugfix: CV #144 Bit3 hat nicht funktioniert
• Hardreset nun auch im POM-Modus möglich
• Motorbremse CV #151 verbessert
• Motor beschleunigt nach Spannungsausfall langsamer
• Spannungskompensation für Motorregelung verbessert
• Fehler bei MX649 behoben der nach kurzen Spannungsunterbrechungen (ca. 1s) zu verschiedenen Fehlern geführt hat, z.B. funktionierte das CV lesen/schreiben nicht mehr richtig Der Fehler könnte auch bei MX648 RevC, MX658 und MX660 auftreten
• Script Befehl "Sound starten" kann Lautstärke in CV #980-CV #1019 übergeben
• SUSI-CV-Lesen über Railcom eingebaut
• Neues SUSI-Kommando 0x25 Zentralen-Fahrstufe eingebaut
• Langsamere Dampfschläge bei CV #393 Bit6=1
• Railcom-Spannungsmeldung wird nun auch auf Nicht-ZIMO-Zentralen ausgesendet
• Script kann nun auch absolute Servo-Position setzen Werte: 0=Links, 1=Rechts, 2=Mitte, 3-255=Position von ganz links bis ganz rechts
• Ventilator-Ansteuerung von Rauchgeneratoren bei Dampfschlägen von Dampfloks ist nun genauer einstellbar:
  CV #351 = Minimale Einzeit des Ventilators [in 3,5ms] Erlaubte CV-Werte: 8-63 = 28-220ms (Defaultwert = 27 = 95ms) CV #352 = Einzeit in Prozent der Periode der Dampfschläge [255=100%] Erlaubte CV-Werte: 25-170 = 10-66% (Defaultwert = 128 = 50%)
• Bei Notbremsung vom Script aus wirkt nun auch CV #111 als Bremsgeschwindigkeit
• Bei Notbremsung immer Quietschen (auch wenn Bremstaste nicht ein)
• Aktivierung des Hochstrom-Railcom auf CV #28 Bit6 verschoben (0=normal 30mA, 1=hoch 60mA)(nur bei MX699)
• Führerstandsseitige Lichtunterdrückung CV #109 und CV #110 um Bit5-3 erweitert, wo ein 4. Ausgang definiert werden kann, der bei eingeschalteter Taste unterdrückt wird.
  Ausgänge von FA1 bis FA6 sind möglich (Werte 1-6)
• Überschwingen der Motorregelung nach Spannungsunterbrechungen reduziert
• Bugfix: Soundload über MX31ZL ging nicht
• Bugfix: Sporadische Abstürze bei N-Spur-Sounddecodern nach Spannungsunterbrechungen
• Bugfix: Motorregelung bei MX640 und MX642 war fehlerhaft
• Bugfix: bei Nicht-Sound-Decodern MX695N, MX696N gingen Lichteffekte nicht

Improvements and new features:

• Fade-in via Swiss mapping and CV #399 now available in all decoder types 
• Fade-in via Swiss mapping (CV #431=255) now also possible for outputs which were dimmed via Swiss mapping (CV #508-CV #512)
• Bugfix: CV #144 Bit3 did not work
• Hardreset now also possible in Operations Mode (POM)
• motor brake CV #151 improved
• motor accelerates slower after power failure
• Voltage compensation for motor control improved
• Error with MX649 fixed which caused several errors after short voltage interruptions (about 1s), e.g. the CV reading/writing did not work properly The error could also occur with MX648 RevC, MX658 and MX660 occur
• Script command "Start sound" can pass volume in CV #980-CV #1019
• SUSI-CV reading via Railcom has been implemented
• New SUSI command 0x25 Central- Speed stage built in
• slower steam strokes with CV #393 Bit6=1
• Railcom voltage message is now also sent on non-ZIMO command stations
• Script can now also set absolute servo position Values: 0=Left, 1=Right, 2=Middle, 3-255=Position from far left to far right
• Fan control of smoke generators during steam strokes of steam locomotives can now be set more precisely:
  CV #351 = Minimum fan activation time [in 3.5ms]. Allowed CV values: 8-63 = 28-220ms (default value = 27 = 95ms) CV #352 = On time in percent of the period of steam hammer [255=100%]. Permitted CV values: 25-170 = 10-66% (Default value = 128 = 50%)
• In case of emergency braking from the script, CV #111 now also acts as braking speed
• In case of emergency braking always squeal (even if brake button is not on)
• Activation of high-current railcom shifted to CV #28 Bit6 (0=normal 30mA, 1=high 60mA)(only with MX699)
• light suppression on the driver's cab CV #109 and CV #110 extended by bit5-3, where a 4th output can be defined, which is suppressed when the key is switched on.
  Outputs from FA1 to FA6 are possible (values 1-6)
• Overshooting of the motor control after voltage interruptions reduced
• Bugfix: Soundload over MX31ZL did not work
• Bugfix: Sporadic crashes with N-track sound decoders after power interruptions
• Bugfix: motor control was faulty with MX640 and MX642
• Bugfix: lighting effects did not work with non-sound decoders MX695N, MX696N

• Ost-West-Steuerung und -Meldung implementiert (zusammen mit Fahrpult MX32, aber noch nicht über HLU, d.h. in Fahrstraßen nur wenn Adresse vorher gemeldet)
• Erweiterung der Script-Sprache um zahlreiche Funktionen (Set-Umschaltung, neue Vergleichsoperatoren, Timer, Variable, Effekte über Script, u.v.a., siehe ZSP)
• 8 Scripte jetzt gleichzeitig ablauffähig (statt bisher 4)
• "Km/h-Regelung" (CVs #135, #136) verbessert: Anfahren jetzt mit langsamer Beschleunigung bis zum ersten km/h, Geschwindigkeits-Limit korrekt als km/h ausgewertet, Kombination mit konstantem Bremsweg
• ABC-Pendelstrecke jetzt mit CV #193
• FA13 von Dimmen durch CV #60 ausgenommen
• HLU-Empfang: sporadische Fehler korrigiert
• RailCom-Rückmeldung der Fahrspannung* (ID7, Subindes 0x2E provisorisch, noch nicht genormt) und Fehler-Info (ID7, Subindes 0x15 provisorisch, noch nicht genormt) zur Anzeige am Fahrpult MX32
• Verbesserungen Analogbetrieb
• diverse Verbesserungen beim Diesel-Sound (Turbolader-Abhängigkeiten, u.a.)
• CV #144, Bit 3 = 1: Sperre des CV-Programmierens im OP mode (außer CV #144 selbst)
• Alle 28 Funktionen für Analogbetrieb (CVs #840, #841)
  

Improvements and new features:

• East-West control and message implemented (together with MX32 console, but not yet via HLU, i.e. in routes only if address previously reported)
• Extension of the script language with numerous functions (set switching, new comparison operators, timer, variable, effects via script, etc., see ZSP)
• 8 scripts now simultaneously executable (instead of 4)
• "Km/h control" (CVs #135, #136) improved: Starting now with slow acceleration up to the first km/h, Speed limit correctly evaluated as km/h, Combination with constant braking distance
• ABC commuting distance is now activated with CV #193
• FA13 excluded from dimming by CV #60
• HLU reception: occasional errors corrected
• RailCom feedback of the travel voltage* (ID7, subindex 0x2E provisional, not yet standardized) and error info (ID7, subindex 0x15 provisional, not yet standardized) for display at the controller MX32
• Improvements analog operation
• Various improvements in diesel sound (turbocharger dependencies, etc.)
• CV #144, bit 3 = 1: Lock of CV programming in OP mode (except CV #144 itself)
• All 28 functions for analog operation (CVs #840, #841)
  

- Rauchansteuerung geändert
2. Ventilatorausgang für Zylinderventile optimiert

- Umadressieren am Hauptgleis über Railcom Rückmeldung hinzugefügt

- Abkippsuche/Aufgleissuche Zeitinformation ergänzt

- In CV #111 kann nun die Bremsgeschwindigkeit bei einem Notstop eingestellt werden (wie CV #4)

- Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- Bugfix: Bei ungeregeletem Analogbetrieb fuhr die Lok erst bei zu hoher Spannung an

Improvements and new features:

- Smoke control changed
2nd fan output for cylinder valves optimized

- Changing addresses on the main track via RailCom feedback added

-Track-on search time information added

- The deceleration time in case of anemergency stop can now be set in CV #111 (just like CV #4)

- Actions to fix previous software errors:

- Bugfix: The locomotive started driving at a higher voltage as usual in unregulated analog operation.

- SpeedLock-Taste (CV #356) auch für Dampfloks:
Taste ein und Regler rauf: Dampfschläge werden incrementell lauter und ab +10 Fahrstufen werden die Beschleunigungs-Samples genommen.
Taste ein und Regler runter: Dampfschläge werden leiser laut CV #286 und ab -10 Fahrstufen werden die Brems-Samples genommen

- Zylinderventil an Ventilator2-Ausgang eingebaut (nur MX699).
Der 2. Ventilatorausgang pulst wenn Rauchgenerator, Sound und Entwässern-Taste ein sind und gefahren wird (nicht beim Bremsen).
Der 2. Ventilatorausgang ist voll ein wenn Entwässert wird und die Lok steht .

- Lichtunterdrückung aktiv, wenn der Consist-Betrieb aktiv ist und CV #109 Bit7=1 bzw. CV #110 Bit7=1 gesetzt sind.

- Bugfix: Takteingang bei CV #268 > 1 funktionierte nicht

- SpeedLock key (CV #356) available for steam locomotives:
SpeedLock key active and increasing the speed control: The chuff sounds volume will increase incremental and from +10 speed steps on the acceleration chuff sounds will be played.
SpeedLock key active and decreasing the speed control: The chuff sounds volume will decrease incremental and from -10 speed steps on the deceleration chuff sounds will be played.

- Cylinder valve at the second smoke fan output (just available at MX699).
The second smoke fan output pulses if steam generator, sound and blow-off key are activated and while the train is in motion (not while braking).
The second smoke fan is at full speed if the cylinder valves are open and the train is standing.

- Cab side light suppression is active, if the consist operation is anabled and CV #109 Bit7=1 or CV #110 Bit7=1

- Bugfix: cam sensor didn't work if the value at CV #268 is greater than 1

- Reduktion der Ausregelung bei aktiver Consist-Taste eingestellt. Die Zehnerstelle des in CV #151 definierten Werts reduziert die Ausregelung (gesetzter Wert in CV #58) auf 10% - 90%.

- Die Abkippsuche wurde eingebaut. Das ist eine Funktion, mit der das zentrale Steuergerät die Adressen von Lokomotiven sofort und eigenständig lesen kann (ohne dass der Benutzer die Adresse auswendig wissen muss). Das Fahrzeug wird kurz von der Schiene gelöst (abgekippt), auf der Zentrale (MX10, MX32) die „Suchprozedur“ eingeleitet und die Adresse der Lok erscheint verzögerungsfrei am Display der Zentrale.

- Eine Consist-Taste wurde eingebaut. Diese belegt man mit CV #97= 1-28 (für F1 – F28). Dafür ist es wichtig, dass CVs #21 und #22 = 0 gestellt sind. Die Consist-Taste ersetzt den Befehl CV #22 Bit 6=1. Mit ihr wird zwischen Haupt- und Consistadresse (=Verbundadresse, CVs #19 und #20) gewechselt.

- CV #836 Bit0: 1=Lok soll nicht Anfahren solange Motor Start Sound läuft

- CV #837 Bit0-3: 1=Script 1-4 deaktivieren

- ABC Erkennung verbessert

- Speziallogik für Fehlstart Sound eingebaut. Wenn der Sound für „Fehlstart“ abgespielt wird, wird im Hintergrund ein spezieller Ablauf gestartet, der die Abfahrt der Lok beeinflusst.

- Spezielle Soundlogik für Loks mit verschiedenen Betriebsarten (z.B. Zweikraftlokomotive)

- Consist key implemented: It is programmed with CV #97 = 1-28 (for F1-F28). It is important that CVs #21 and #22  are set to 0. The consist key replaces the command CV #22 Bit 6=1. With this key you can switch between main and consist address (CV #19 & #20).

- Reduction of regulation with active consist key implemented. The tens digits of the value defined in CV #151 reduces the regulation (programmed value in CV #58) to 10%-90%.

- CV #836 Bit 0=1: Loco shall not start until the motor-starting-sound is fully played

- CV #837 Bit 0-3=1 : deactivate script 1-4

- ABC recognition improved

- Special logic for sound of false start implemented. If the sound “false start” is played, a special procedure is started in the background, which influences the start of the loco.

Script language implemented

Special sound logic for locos with different operating modes (e.g. two-power locomotives)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- Bugfix: Timing der Zugnummerimpulse optimiert
- Bugfix: AC-Analog ging bei MX642/MX643 nicht
- Bugfix: CV lesen mit Offset in CV #7 ging nicht
- Bugfix: Reed1 + Reed2 ging bei MX690 nicht

- CV #303 bis CV #306 für Reed1-Reed4 folgende neue Funktionen:
  Bit7: Shorten aktiv wenn Reedx inaktiv wird
  Bit6: Loop aktiv solange Reedx aktiv ist
  Bit5: Taste für Reed-Eingang invertierte Funktion (0=Sound aktiv wenn Taste ein, 1=wenn Taste aus)
  Bit4-0: Taste um Reedeingang zu aktivieren bzw. zu deaktivieren (1-28 für F1-F28, 29 für F0, 30 für MAN-Taste)
- Mehrere Reed-Sounds gleichzeitig möglich

- Kurvenquietsch-Ablaufsound eingebaut: CV #307?
  Bit0: Reed1 löst Kurvenquietschen aus
  Bit1: Reed2 löst Kurvenquietschen aus
  Bit2: Reed3 löst Kurvenquietschen aus
  Bit3: Reed4 löst Kurvenquietschen aus
  Bit7: 0 = Taste aus CV #308 unterdrückt Kurvenquietschen der Reed-Eingänge wenn Taste ein
  1 = Taste aus CV #308 aktiviert Kurvenquietschen unabhängig von den Reed-Eingängen
- CV #308: Taste zum Kurvenquietschen unterdrücken oder aktivieren
  0 = Keine Taste definiert. Reed-Eingänge immer aktiv.
  1-28 = Taste F1 bis F28 definiert

- MX699 Reed4 in Betrieb genommen
  CV #671 = Sample-Nummer
  CV #672 = Lautstärke
  CV #392 = Abspieldauer

- Swiss mapping expanded to 17 groups (groups 14-17 -> CV #800-#823)
- MAN-key added as function 30 (e.g. CV #430=30 in swiss the swiss mapping)
- max volume limited to CV #266=128
- Switch input expanded:
  CV #133 Bit4 inverse polarity of switch input 1
  CV #133 Bit3 inverse polarity of switch input 2
  CV #133 Bit2 inverse polarity of switch input 3
  CV #133 Bit5 inverse polarity of switch input 4

- CV #303-#306: reed switch input 1-4 new functions:
  Bit7: Shorten activated when the switch input x opens
  Bit6: Loop sound as long as switch input x is closed
  Bit5: Inverse the key for the switch input
  Bit4-0: Function key for activating or deactivating the switch input(1-28 for F1-F28, 29 = F0, 30 = MAN-key)
- Multiple switch input sounds are possible at the same time

- cornering squeal has been added to decoder controlled sounds: CV #307->
  Bit0: Switch input 1 activates cornering squeal
  Bit1: Switch input 2 activates cornering squeal
  Bit2: Switch input 3 activates cornering squeal
  Bit3: Switch input 4 activates cornering squeal
  Bit7: 0 = function key from CV #308 suppress the cornering squeal from the switch inputs if the key is activated;
  1 = function key from CV #308 activates the cornering squeal without reference to the switch inputs
- CV #308: function key for suppressing or activating the cornering squeal
  0 = no function key configured. Switch inputs are active
  1-28 = function key F1- F28

- MX699 switch input 4 in commission:
  CV #671 = Sample-Number
  CV #672 = Volume
  CV #392 = playback time

Verbesserungen und neue Features:

- Fahrsounds werden bei Bedarf abgebrochen und es wird sofort auf den angeforderten Übergangs-Sound gewechselt wenn CV #158, Bit 3 = 1

- Spezielle Taste für Alleinfahrt der Lok hinzugefügt welche den Sound und das Beschleunigungsverhalten der Lok beeinflusst (CV #347, CV #348)

- Geschwindigkeits-Schwelle bis zu der der Diesel-Sound in "Stand" bleibt hinzugefügt (CV #391)

- Die Wahl der Diesel-Sound-Stufe kann nun davon abhängig gemacht werden ob beschleunigt oder gebremst wird (CV #387, CV #388)

- Sounds können nun den Tasten F0-F28 (statt bisher F0-F19) zugeordnet werden

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- MX648 Logikpegel-Ausgänge auf Susi aktiviert (FA5, FA6)

- MX696 Sound wird nun weitergespielt wenn Decoder von Energiespeicher versorgt wird und Schienenkontakt verloren geht

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Verbesserungen und neue Features:

- "Schweizer Mapping" -> siehe Betriebsanleitung, CVs #430 - #489

- "Hochgeschwindigkeitsschaltwerk" (über ZSP konfigurierbar

- neue Funktion zur Soundbeeinflussung (CV #158 siehe Betriebsanleitung)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV #19) jetzt funktionsfähig

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Verbesserungen und neue Features:

- Optimierung der Motorreglung (Integralwert entkoppelt von Abtastrate)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- AC-Analogbetrieb: Korrektur der Erkennung des Richtungswechsels

- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren jetzt möglich

- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO Zugnummernerkennung

- "Kupplungswalzer": CVs #3, #4 werden jetzt ignoriert

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Improvements and new features:

+ Optimization of engine control (integral value of decoupled sampling)

Actions to address previous software error:

- AC Analogue Operation: Fix detection of the direction change

- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV programming now possible

- Correction of the high current pulses for the ZIMO number  recognition

- "Coupling Waltz": CV #3, #4 are now ignored

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) accidentally blocks reading CVs (should only block programming).

# "Coupling Waltz": CV #46 ("gear backlash compensation") should also be ignored.

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei schnellen Änderungen der Schienenspannung (bei HLU- und anderen Bremsabschnitten)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei Eintritt in einen DC-Abschnitt (Gleichstrom- oder "Märklin" Bremsstrecke)

- Service mode; wenn Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung mehr gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)

- Analogbetrieb wieder funktionsfähig (in einer der letzten Versionen ausgefallen)

- Rangiertasten-Funktion auch im MOTOROLA (MM) System

- Lichteffekte auch funktionsfähig wenn Funktions-Ausgang vom Sound her gesteuert

- Turbolader startet erst, wenn Lok fährt

- Schaltwerk funktioniert jetzt auch auf HLU/ABC/DC-Bremsstrecken

- Entwässern: Funktionsweise in Zusammenhang mit CV #272 korrigiert

- SW-Fehler seit V30.10 (schneller Richtungswechsel bei ausgeschaltetem Richtungswechsel-Sound) korrigiert; Lok fährt nicht mehr mit voller Geschwindigkeit weg

- Elektrolok: Knackgeräusche beseitigt (bei aktiver Frequenzanhebung)

- MX695N: Reed-Eingänge wieder funktionsfähig

- Verbundadresse jetzt auch im MOTOROLA (MM) System

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren)

 - SUSI corrected (relative velocity information)

 - Preventing velocity jumps during rapid changes of the rail voltage (HLU and other braking systems)

- Preventing velocity jumps when entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)

- Service mode, when programming block (CV #144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value "0", see also below (defects)

- Analogue mode functional again (failed in one of the last versions)

- Shunting function also in MOTOROLA (MM) system

- Lighting effects also functional when function output was controlled from sound

- Turbocharger starts only when loco moves

- Derailleur now works on HLU / ABC / DC braking distances

- Water injectors: Operation in connection with CV #272 corrected

- SW error since V30.10 corrected (faster change of direction when sound change switched off) ; locomotive does not want to leave at full speed

- Electric locomotive: Clicks eliminated (with active frequency increase) - MX695N: Reed inputs functional again

- Consist address now in MOTOROLA (MM) system

Known (still existing) software gaps and deficiencies:
# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) blocks reading of CVs (should only block programming).

- Bugfix: CV #61, Servo bei MX646, Soundzuordnung an Reedeingang bei MX648

- Motorregelung optimiert

- Dieselablauf: Neue CV #374 (Tastenzuordnung) und CV #375 (Stufe)

- E-Motor-Sound: Neue CV #372 (Lautstärke bei Beschleunigen) und CV #373 (Lautstärke bei Bremsen) 

- Analogbetrieb verbessert

- Erweiterung Sound-Ablauf "Diesel-Mechanisch": Samples "Schalten" und "Abbruch" können nun einzeln für jeden Geschwindigkeitsbereich definiert werden

- Schnell-Stopp bei Motorola Richtungswechsel hinzugefügt
- Lichteffekte auf FA7 und FA8 hinzugefügt

- Bei Sound-Ablauf "Diesel-Elektrisch" kann nun die Tonhöhe des Diesel-Sounds abhängig von der Fahrgeschwindigkeit angehoben werden. Verwendung für Diesel-mechanische Loks die beim Bremsen die Motor-Bremse verwenden. Einstellung der Tonhöhe in CV #364, CV #365

- CV #154, Bit1: Wenn gesetzt, Wegfahren auch wenn "Stand" Sound noch nicht zu Ende gespielt wurde

- MX645 Bugfix: FA7 und FA8 gingen nicht, FA5 und FA6 reagierten verzögert, Dimmen funktionierte auf einigen Ausgängen nicht richtig, Richtungsbit an FA3/FA4 ging nicht

- MX640 Bugfix: Motorola Empfang ging nicht

- Bugfix: Bei Wechsel von Gleichstrom-Bremsstrecke auf Motorola fuhr Lok nicht weg

- Konstanter Bremsweg wird deaktiviert wenn Beschleunigungszeiten deaktiviert werden (z.B. wenn CV #124=7 und F4=ein)

- AC Analogbetrieb implementiert (nicht MX620, MX64D)

- Fehlerbehebung: CV Programmierung im Motorola Format ging nicht

- Simulierter Achsdetektor optimiert (CV #267, CV #354)

- constant distance braking deactivates if momentum reduction is active
   (e.g. if CV #124=7 and function key F4 is on)

- AC analogue operation implemented

- Bug fix to CV programming with Motorola format

- Virtual cam sensor optimized (CV #267, CV #354)

- Richtungsbit auf FA3/FA4 (z.B. für Schleiferumschalter mit MX640C)

- Direction bit on FA3/FA4 (CV #152 bit 6)

- Optimierung der Motorregelung (z.B. für Fleischmann Rundmotor)

- Motor control optimized for Fleischmann locos

- Regelung an MX630 angepasst

- motor control adapted to MX630

- Laden von "Coded" Sound-Projekten

- coded sound projects can be loaded

- 20 Funktionen (F0 - F19) für Sound-Funktionen

- 20 functions (F0 to F19) for sound functions

- Fehlerbehebung und Optimierung der Motorregelung

- EXPERIMENTAL-CVs zur genaueren Justierung der Motorregelung
  (siehe Newsletter April 2009 für Empfehlungen zur Einstellung):

  CV #147 = EMK-Mess-Timeout, 0=automatisch, 1-255=manuell

  CV #148 = Differential-Wert, 0=automatisch, 1-255=manuell

  CV #149 = Adaptiver P-Wert, 0=ein, 1=aus

  CV #150 = Ausregelung bei voller Geschwindigkeit (siehe CV #58, #10, #113)

- Bug fix ref. motor control.

- EXPERIMENTAL CVs for motor control
  (more information in Newsletter April 2009):

  CV #147 = EMK measure timeout, 0=auto, 1-255=manual

  CV #148 = differential value, 0=auto, 1-255=manual

  CV #149 = adaptive proportional value, 0=on, 1=off

  CV #150 = regulation at full speed (see CV #58, #10, #113)

- DCC Empfang verbessert

- Motorola-Kompatibilität verbessert

- DCC reception improved

- Motorola compatibility improved

- Elektro-Lok Sound implementiert

- Bremsverhalten bei konstantem Bremsweg verbessert

- Fehler behoben: Lok reagiert manchmal nicht, wenn zusätzlich zu DCC auch Motorola am Gleis

- Neue Servo-Funktion hinzugefügt (siehe Anleitung CV #161 Bit 2)

- Electric loco sound implemented

- Braking behaviour on "constant distance braking" optimized

- Bug fix: Loco doesn't react if Motorola format is also on the track.

- New servo function (see manual CV #161 bit 2)

- Verhalten bei Stromunterbrechungen optimiert

- CV #61=97 hinzugefügt (NMRA Mapping ohne Linksverschiebung)

- Stability on voltage loss optimized

- CV #61=97 added (no left shift on NMRA mapping)

- Änderung bei der Motorregelung

- Fehler behoben: Sound unterbricht kurz beim Wegfahren

- Changes in motor control

- Bug fix: sound interrupt when drive away

- Automatisches Abkuppeln (CV #116)

- Neue Sound-Funktionen (Mute-Taste, Richtungswechsel-Sound)

- Lokauswahl geändert (CV #265=1-32 für Dampfloks, CV #265=101-132 für Dieselloks)

- Automatic declutch function (CV #116)

- New sound features (mute function, direction change sound)

- Loco change procedure modified (CV #265=1-32 for steam, CV #265=101-132 for diesel)

- Bugfix: MX69 fuhr zu langsam

- Umadressieren am Hauptgleis über Railcom Rückmeldung hinzugefügt

- In CV #111 kann nun die Bremsgeschwindigkeit beim Notstop eingestellt werden (wie CV #4)

- Abkippsuche/Aufgleissuche Zeitinformation hinzugefügt

- Bugfix: the speed of the MX69 was to low

- A reassignment of the address on the main track over Railcom acknowledgement has been added

- The deceleration time in case of emergancy stop can now be set at CV #111 (just as CV #4)

- "Tilt-search" time information added

- Lichtunterdrückung aktiv, wenn der Consist-Betrieb aktiv ist und CV #109 Bit7=1 bzw. CV #110 Bit7=1 gesetzt sind.

- Cab side light suppression is active, if the consist operation is anabled and CV #109 Bit7=1 or CV #110 Bit7=1

- Die Abkippsuche wurde eingebaut. Das ist eine Funktion, mit der das zentrale Steuergerät die Adressen von Lokomotiven sofort und eigenständig lesen kann (ohne dass der Benutzer die Adresse auswendig wissen muss). Das Fahrzeug wird kurz von der Schiene gelöst (abgekippt), auf der Zentrale (MX10, MX32) die „Suchprozedur“ eingeleitet und die Adresse der Lok erscheint verzögerungsfrei am Display der Zentrale.

- Eine Consist-Taste wurde eingebaut. Diese belegt man mit CV #97= 1-28 (für F1 – F28). Dafür ist es wichtig, dass CVs #21 und #22 = 0 gestellt sind. Die Consist-Taste ersetzt den Befehl CV #22 Bit 6=1. Mit ihr wird zwischen Haupt- und Consistadresse (=Verbundadresse, CVs #19 und #20) gewechselt.

- Reduktion der Ausregelung bei aktiver Consist-Taste eingestellt. Die Zehnerstelle des in CV #151 definierten Werts reduziert die Ausregelung (gesetzter Wert in CV #58) auf 10% - 90%.

- ABC Erkennung verbessert

-Consist key implemented: It is programmed with CV #97 = 1-28 (for F1-F28). It is important that CVs #21 and #22  are set to 0. The consist key replaces the command CV #22 Bit 6=1. With this key you can switch between main and consist address (CV #19 & #20).

-Reduction of regulation with active Consist key implemented. The tens digits of the value defined in CV #151 reduces the regulation (programmed value in CV #58) to 10%-90%.

-ABC recognition improved

Verbesserungen und neue Features:
- ABC-Bremsstrecke mit Halbgeschwindigkeit eingebaut

- CV #508 bis CV #512 Bit0=1 unterdrückt Lichteffekt

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- Bugfix: Timing der Zugnummerimpulse optimiert
- Bugfix: CV lesen mit Offset in CV #7 ging nicht

Verbesserungen und neue Features:
- Schweizer Mapping auf 17 Gruppen erweitert (Gruppe 14-17 ? CV #800-#823)
- MAN-Taste als Funktion 30 hinzugefügt (z.B. CV #430=30 im Schweizer Mapping)

Verbesserungen und neue Features:

- "Schweizer Mapping" -> siehe Betriebsanleitung, CVs #430 - #489

- "Hochgeschwindigkeitsschaltwerk" (über ZSP konfigurierbar

- neue Funktion zur Soundbeeinflussung (CV #158 siehe Betriebsanleitung)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- MOTOROLA-Format: Verbundadresse (CV #19) jetzt funktionsfähig

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Improvements and new features:

- "Swiss Mapping"- see operating manual, CVs #430 - #489

- "High-speed controller" (configurable via ZSP)

- New function for sound effect (CV #158 - see manual

Actions to address previous software error:

- MOTOROLA format: consist address (CV #19) now functional

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming block (CV #144, Bit 6 = 1)  accidentally locks reading CVs (should only lock programming).

# "Coupling Waltz": CV #146 ("gear backlash compensation") should also be ignored.

Verbesserungen und neue Features:

+ Optimierung der Motorreglung (Integralwert entkoppelt von Abtastrate)

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:

- AC-Analogbetrieb: Korrektur der Erkennung des Richtungswechsels

- MOTOROLA-Betrieb mit Märklin CS: CV-Programmieren jetzt möglich

- Korrektur der Hochstrom-Impulse für die ZIMO Zugnummernerkennung

- "Kupplungswalzer": CVs #3, #4 werden jetzt ignoriert

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

# "Kupplungswalzer": CV #146 ("Ausgleich Leergang") sollte auch ignoriert werden.

Improvements and new features:

+ Optimization of engine control (integral value of decoupled sampling)

Actions to address previous software error:

- AC Analogue Operation: Fix detection of the direction change

- MOTOROLA-operation with Märklin CS: CV programming now possible

- Correction of the high current pulses for the ZIMO number  recognition

- "Coupling Waltz": CV #3, #4 are now ignored

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) accidentally blocks reading CVs (should only block programming).

# "Coupling Waltz": CV #146 ("gear backlash compensation") should also be ignored.

Maßnahmen zur Behebung bisheriger SW-Fehler:
- SUSI korrigiert (bezüglich Geschwindigkeitsinformation)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei schnellen Änderungen der Schienenspannung (bei HLU- und anderen Bremsabschnitten)

- Verhindern von Geschwindigkeitssprüngen bei Eintritt in einen DC-Abschnitt (Gleichstrom- oder "Märklin" Bremsstrecke)

- Service mode; wenn Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1), wird beim Leseversuch keine Rückmeldung mehr gemacht, Fahrpult meldet NO-RD (bisher wurde fälschlich der CV-Wert "0" gemeldet; siehe auch unten (Mängel)

- Analogbetrieb wieder funktionsfähig (in einer der letzten Versionen ausgefallen)

- Rangiertasten-Funktion auch im MOTOROLA (MM) System

- Lichteffekte auch funktionsfähig wenn Funktions-Ausgang vom Sound her gesteuert

- Turbolader startet erst, wenn Lok fährt

- Schaltwerk funktioniert jetzt auch auf HLU/ABC/DC-Bremsstrecken

- Entwässern: Funktionsweise in Zusammenhang mit CV #272 korrigiert

- SW-Fehler seit V30.10 (schneller Richtungswechsel bei ausgeschaltetem Richtungswechsel-Sound) korrigiert; Lok fährt nicht mehr mit voller Geschwindigkeit weg

- Elektrolok: Knackgeräusche beseitigt (bei aktiver Frequenzanhebung)

- MX695N: Reed-Eingänge wieder funktionsfähig

- Verbundadresse jetzt auch im MOTOROLA (MM) System

Bekannte (noch bestehende) Software-Lücken und -Mängel:

# Programmier-Sperre (CV #144, Bit 6 = 1) sperrt versehentlich auch das Lesen von CVs (sollte nur Programmieren sperren).

 - SUSI corrected (relative velocity information)

 - Preventing velocity jumps during rapid changes of the rail voltage (HLU and other braking systems)

- Preventing velocity jumps when entering a DC section (DC or "Märklin" braking distance)

- Service mode, when programming block (CV #144, Bit 7 = 1), is made when attempting to read any more feedback, cab NO-RD (has been reported wrongly as the CV value "0", see also below (defects ) class="Absatzeinger"
- Analogue mode functional again (failed in one of the last versions)

- Shunting function also in MOTOROLA (MM) system

- Lighting effects also functional when function output was controlled from sound

- Turbocharger starts only when loco moves

- Derailleur now works on HLU / ABC / DC braking distances

- Water injectors: Operation in connection with CV #272 corrected

- SW error since V30.10 corrected (faster change of direction when sound change switched off) ; locomotive does not want to leave at full speed

- Electric locomotive: Clicks eliminated (with active frequency increase) - MX695N: Reed inputs functional again

- Consist address now in MOTOROLA (MM) system

Known (still existing) software gaps and deficiencies:

# Programming lock (CV #144, Bit 6 = 1) blocks reading of CVs (should only block programming).

• Blinken für Lichtausgänge hinzugefügt.
  Es kann für bis zu 16 Signalbilder jeweils eine Maske konfiguriert werden, welche Ausgänge in diesem Signalbild blinken soll.
  
  CV #257=Ausgang 7-0 Signalbild 1 bzw. Ansteuerungsmodus 1, 2
  CV #258=Ausgang 15-8 Signalbild 1 bzw. Ansteuerungsmodus 1, 2
  … CV #259 bis CV286 für Signalbild 2 bis 15
  CV #287=Ausgang 7-0 Signalbild 16
  CV #288=Ausgang 15-8 Signalbild 16
  
  CV #47 = Blinkgeschwindigkeit,
                   Wert = (Einzeit [0,1s] - 1) * 16 + (Auszeit [0,1s] - 1)

• Flashing for light outputs added.
  A mask can be configured for up to 16 signal patterns to specify which outputs should flash in this signal pattern.
  
  CV #257=Output 7-0 Signal pattern 1 or control mode 1, 2
  CV #258=Output 15-8 Signal pattern 1 or control mode 1, 2
  ... CV #259 to CV #286 for signal pattern 2 to 15
  CV #287=Output 7-0 signal pattern 16
  CV #288=Output 15-8 signal pattern 16
  CV #47 = Flashing speed,
                   Value = (On time [0.1s] - 1) * 16 + (Off time [0.1s] - 1)

• Fehler behoben, durch welchen sich die CVs des Decoder geändert haben, wenn die Zentrale den neuen Zeitbefehl aussendet
• Fehler in Mode3 behoben und Anpassung der Adressierung an RCN-213
• Fehler behoben, wodurch bei CV147=0 bzw. CV149=0 die Lichtausgänge gar nicht mehr geschaltet haben
• Änderungen der Licht-PWM CV128-CV143 werden nun sofort angewendet

• bugfix: Decoder falsely changed it’s CVs, if central station send new time command
• bugfix: Mode3 didn’t work correctly. Address pattern adapted to RCN-213.
• bugfix: CV values CV147=0 and CV149=0 didn’t work correct
• changes to light PWM via CV128 to CV143 are now displayed immediately instead of only after the next power on

- Fehlerkorrektur: Ausfall der I2C-gesteuerten LED-/Relais-Ausgänge nach sehr kurzen Spannungsunterbrechungen behoben

- bugfix: malfunction of I2C controlled LED/relais outputs due to very short voltage interruptions fixed

- Erweiterte Konfiguration der Zwangsschaltung mit CV #75 (Totzeit, max. Impulsanzahl)

- Rückmeldung der Hardware-Variante (E/V/X/Y/Z) in CV #80 (read only)

- Fehler behoben: Signalobjekte bei LED-/Lampenansteuerung in Mode 4 können nun auch Unteradresse 2 und 3 nutzen

- Fehler behoben: CV-Reset setzt nun auch die CVs für die LED-/Lampenausgänge korrekt zurück

- Diverse kleinere Korrekturen

- Extended configuration modes of forced switching using CV #75 (switching pause, max. number of switch events)

- reporting of hardware variant (E/V/X/Y/Z) is now available in CV #80 (read only)

- bugfix: Singal objects as used in LED-/Lamp-Output control mode 4 can now also use sub-address 2 and 3

- bugfix: CV reset function now also resets LED-/Lamp-Output related CVs correctly

- minor bugfixes

- Ansteuerung der LED-/Lampenausgänge (bei MX820X, Y, Z) in Mode 3 und 4 (Signalopjekte) nun verfügbar

- Zustände der LED-/Lampenausgänge werden nun nach Stromunterbrechungen ohne Verzögerung wiederhergestellt

- Diverse kleinere Korrekturen

- LED-/Lamp-Output (for MX820X, Y, Z) control modes 3 and 4 (signal objects) are now available

- immediate recovery of the LED-/Lamp-Output states after power interruptions without any delay

- minor bug fixes

- Ansteuerung der LED-/Lampenausgänge (bei MX820X, Y, Z) in Mode 0 bis 2 nun verfügbar

- Synchron-Update: mehrere Decoder können nun gleichzeitig über die Schiene upgedatet werden (mittels MXULF und später MX10)

- Adress-Suchmodus im 'Operational Mode': Decoder können in der Anlage gsucht und gezielt adressiert werden, um Adresskonflikte auf einfache Art und Weise beheben zu können

- CV #71 ergänzt: mehrere Zwangsschaltungs-Modi für die Zusatzeingänge stehen nun zur Verfügung

- LED-/Lamp-Output (for MX820X, Y, Z) control modes 0 to 2 are now available

- Sync-Update: one or more decoders can be updated simultaneously on the same track (using MXULF and MX10 (subsequently) )

- Address search mode in 'operational mode': Decoders can be targeted and their addresses changed individually without removing them from the system, as an easy method to solve address conficts

- added CV #71: several modes for handling forced switching initated by the switch inputs are now available

- Erstauslieferung, deckt Funktionsumfang des MX82 ab

• Blinken für Lichtausgänge hinzugefügt.
  Es kann für bis zu 16 Signalbilder jeweils eine Maske konfiguriert werden, welche Ausgänge in diesem Signalbild blinken soll.
  
  CV #257=Ausgang 7-0 Signalbild 1 bzw. Ansteuerungsmodus 1, 2
  CV #258=Ausgang 15-8 Signalbild 1 bzw. Ansteuerungsmodus 1, 2
  … CV #259 bis CV286 für Signalbild 2 bis 15
  CV #287=Ausgang 7-0 Signalbild 16
  CV #288=Ausgang 15-8 Signalbild 16
  
  CV #47 = Blinkgeschwindigkeit,
                   Wert = (Einzeit [0,1s] - 1) * 16 + (Auszeit [0,1s] - 1)

• Flashing for light outputs added.
  A mask can be configured for up to 16 signal patterns to specify which outputs should flash in this signal pattern.
  
  CV #257=Output 7-0 Signal pattern 1 or control mode 1, 2
  CV #258=Output 15-8 Signal pattern 1 or control mode 1, 2
  ... CV #259 to CV #286 for signal pattern 2 to 15
  CV #287=Output 7-0 signal pattern 16
  CV #288=Output 15-8 signal pattern 16
  CV #47 = Flashing speed,
                   Value = (On time [0.1s] - 1) * 16 + (Off time [0.1s] - 1)

• Fehler behoben, durch welchen sich die CVs des Decoder geändert haben, wenn die Zentrale den neuen Zeitbefehl aussendet
• Fehler in Mode3 behoben und Anpassung der Adressierung an RCN-213
• Fehler behoben, wodurch bei CV147=0 bzw. CV149=0 die Lichtausgänge gar nicht mehr geschaltet haben
• Änderungen der Licht-PWM CV128-CV143 werden nun sofort angewendet

• bugfix: Decoder falsely changed it’s CVs, if central station send new time command
• bugfix: Mode3 didn’t work correctly. Address pattern adapted to RCN-213.
• bugfix: CV values CV147=0 and CV149=0 didn’t work correct
• changes to light PWM via CV128 to CV143 are now displayed immediately instead of only after the next power on

• Fehler behoben, durch welchen sich die CVs des Decoder geändert haben, wenn die Zentrale den neuen Zeitbefehl aussendet

• bugfix: Decoder falsely changed it’s CVs, if central station send new time command