MX1, MX1HS

 Standard-Basisgerät,
 Hochstrom-Basisgerät

MX1EC

Economy-
        Basisgerät

MX31, MX31FU

Fahrpult,
     Funkfahrpult

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  MXFU

    Funk-Basismodul

MX7, MX7/3

Kehrschleifenmodule  

MX8S, MX8M

Magnetartikelmodule

MX9V, MX9B

Gleisabschnitts-Module

CAN-Bus

Kabel-, Verbindungsmat.

MX1 Basisgerät,
MX1HS
     Hochstrom Basisgerät
 

Technische Daten:

Das Basisgerät, die Zentraleinheit des ZIMO Systems, erzeugt die stabilisierte Fahrspannung für die Schiene und die Steuerinformation entsprechend dem standardisiertem DCC und dem MOTOROLA Datenformat. Als CAN Bus Zentrale verarbeitet es die Daten (Fahr- und Schaltvorgänge, Programmierprozeduren, u.a.) aus den angeschlossenen Fahrpulten und dem ev. angeschlossenem Computer; es verwaltet und steuert auch andere ZIMO Produkte wie Magnetartikel- oder Gleisabschnitts-Module.

Die Ausgangsspannung kann zwischen 12 und 24 V eingestellt werden, um für alle Baugrößen und für alle Betriebsgewohnheiten die optimalen Bedingungen zu bieten. Der Ausgangsstrom von 8 A reicht aus für 10 oder mehr H0 Züge oder 5 oder mehr Großbahn Lokomotiven gleichzeitig. Für noch größere Leistung steht die Hochstrom-Ausführung MX1HS zur Verfügung, mit 2 x 8 A für zwei getrennte Versorgungsbereiche oder parallel-geschaltet für einen einzigen Bereich.

Am Basisgerät MX1 bzw. MX1HS werden über zwei 6-polige Buchsen ("modular jacks", "Telefonstecker", "Western Stecker") CAN Bus Kabel angeschlossen. Der CAN Bus dient als sehr leistungsfähige Plattform (Fahrpultbus, Rückmeldebus, Boosterbus, usw. gleichzeitig mit 125000 bit/sec) für die Kommunikation zwischen den Komponenten des ZIMO System; das Kabel besorgt daneben auch die Stromversorgung der lokalen Steuerprozessoren (im Fall der Fahrpulte der ganzen Geräte) vom Basisgerät her..

ZIMO Basisgeräte sind jedoch mehr als einfache Digitalzentralen mit großer Ausgangsleistung: "System-autonomer Blockbetrieb", Automatissche Pendelstrecken, "Automatische Betriebs-Abläufe" (ABA's) und "Automatische Routing-Abläufe" (ARA's), sind die bereits jetzt (2005) vorhandenen Elemente für den software-mäßigen Ausbau in Richtung Betriebssteuerung und Zugsicherungstechnik: sie machen den eigentlichen Unterschied zu den Zentralen anderer Digitalsysteme aus.

Die aktuellen ZIMO Basisgeräte sind auf die kommende (im Laufe des Jahres 2005) "bi-directional communication" (= Lenz Railcom) vorbereitet; der globale "bi-directional detector" ist in Form einer Aufsteck-Platine MX1BID zum nachträglichen Einbau vorgesehen.

Natürlich sind ZIMO Basisgeräte standardmäßig mit einem Computer-Interface ausgestattet (seriell mit 9-poliger Buchse, mit Hilfe eines einfachen USB-Converters auch für Nur-USB-Laptop's nutzbar), mit dessen Hilfe Software-Updates für das Gerät selbst sowie alle angeschlossenen Produkte (sofern bereits mit Flash-Progammspeicher ausgestattet, wie für die Fahrpulte MX21, MX31, den Funk-Modul MXFU, und in Zukunft auch die Magnetartikel- und Gleisabschnitts-Module) vorgenommen werden, und natürlich auch Steuern und Programmieren vom Computer aus möglich ist (z.B. Decoder-Programmieren mit "PFuSch", dem Programmier-Tool von E. Sperrer).

Die Frontseite des MX1 (bzw. MX1HS) und das Display:

• 3  LEDs (MX1HS: 4 LEDs) zeigen den aktuellen Gerätestatus: Trafo-Spannung, Schienenspannung, Überstrom-, Unterspannungsanzeige,

• Das beleuchtete Display mit 2 x 16 Zeichen wird im Normalzustand zur Spannungs- und Stromanzeige (jeweils getrennt für Haupt- und Programmiergleis am MX1 bzw. für die beiden Schienenausgänge am MX1HS) sowie für die CAN Bus Auslastung (C..%) bzw. CAN Bus Fehler (E...) genutzt. Je nach Systemzustand werden Produkt- und Versionsangaben dargestellt; im Rahmen von Programmierprozeduren (von angeschlossenen Fahrpulten aus) werden diesbezügliche Hilfsinformationen geliefert,

• Der rote Einstellregler dient zur Einstellung der Fahrspannung (12 - 24 V), im Falle des MX1HS sind zwei Regler vorhanden.

Die Rückseite des MX1 (bzw. MX1HS):

• Eingang für externen Netz-Transformator (MX1HS: 2 Anschlüsse für 2 Trafos),

• Zwei identische (parallel-geschaltete) Buchsen ("Western", 6-polige "Telefonstecker", "modular jacks") für den CAN Bus, zum Anschluss der "CAN Bus Kabel" zu den Fahrpulten, Magnetartikel-Modulen, Gleisabschnitts-Modulen, Infrarot- und Funk-Module, Drehscheiben-Modulen, zum Computer (über CANKey) u, ev. zukünftige Systemprodukte,

• 8 Schalter zur Datenformat-Auswahl, diverse Spezialmassnahmen (Programmiersperre, Speicherlöschung, ...), und Booster-Nummer (für Slave-Betrieb des MX1HS),

• 8 Hilfseingänge ("aux. inputs") für Pendelzugfbetrieb, "automatische
    Betriebsabläufe", externe Nothalt-Tasten und zukünftige Anwendungen,

• Schienenausgänge zum Hauptgleis (SCHIENE 1) und zum Programmiergleis
    (PROG), oder (beim MX1HS) zu SCHIENE 1 und SCHIENE 2,

• Masse + Schienen-Gleichspannung (vor der DCC Endstufe) für Anwendungen wie
    MX7 - Versorgung,

• 4-poliger Control Bus Verbinder zur Verbindung mit Boostern (ZIMO MXBOO bzw.
    MX1HS als Slave, oder Fremdprodukte mit Control Bus,

• RS 232 Interface (siehe unten)

Die Konfigurationsvariablen des MX1 (bzw. MX1HS):

Ähnlich wie mit den Konfigurationsvariablen in Decodern lassen sich damit bestimmte System-Grundeinstellungen vornehmen und bestimmte Abläufe und Funktionen definieren; der Zugriff auf die CVs des Basisgerätes erfolgt über jedes angeschlossene Fahrpult, und mit ZST, dem "ZIMO Service Tool" (geplant 2005). Rechts: Auszugsweise Auflistung der CV's.

Die Startsets:

Das Basisgerät MX1 (oder MX1HS) wird meistens als Bestandteil eines ZIMO Startsets geliefert. Diese enthalten neben dem Basisgerät selbst ein Fahrpult und einen oder zwei Fahrzeug-Empfänger für die gewünschte Baugröße, daneben die notwendigen Kabel und Stecker sowie ein ZIMO Betriebshandbuch, welches die Betriebsanleitungen für alle aktuellen ZIMO Produkte enthält (nicht nur für die Komponenten des Startsets). HINWEIS: Der notwendige Netz-Transformator ist nicht enthalten; TRAFO25 (25 V, 200 VA) von ZIMO ist empfohlen, aber es kann auch ein systemfremder Transformator verwendet werden (ca. 24 V, min 150 VA).

CV # 5, 6   Reduktion des maximal zulässigen
                  Schienenstroms (0,1 A - 8 A)

CV # 7, 8   Abschaltezeit im Überstromfall (einstellbar
                  von 0,002 bis 0,5 sec)

CV # 9, 10   Voltmeter-Kalibrierung

CV # 11, 13, 14   Modifikation Timing und Bitfolge
                   DCC-Signal (nicht für normalen Gebrauch)

CV # 11   Bitrate auf der RS 232 - Schnittstelle
                (1200 - 38400 bit/s)

CV # 19   Pseudoadresse zur Ansteuerung einer Analog-Lok

CV # 20, 21  Automatische Stillstandszeiten bei
                     Richtungswechsel

CV # 22   Zeitintervall beim Ablauf von Weichenstraßen
                (0,01 bis 4 sec)

CV # 25, 26   Nullpunktsabgleich für Stromanzeige

CV # 31 - 38   Anwendung der Hilfseingänge für Pendelzug,
                       Nothalt, Weichenstraßen-Aktivierung,
                       Programmierschutz-Freigabe

CV # 41 - 56   Stillstandszeiten innerhalb der
                       Pendelzugautomatik

CV # 57 - 64   Angabe von Weichenstrassen zur
                       automatischen Aktivierung

CV # 81 - 84   Maßnahmen zur Optimierung des
                       DCC-Aussendezyklus

CV # 93, 94  Stromschwellen bei Programmieren
                     (mehr Erfolg für nicht-standard-konforme Fälle)

CV # 95, 96   Wartezyklen und Reset Packages
                      beim Programmieren

CV # 100, 101   Spezial-CV's für ABA's (Automatische
                          Betriebsabläufe)

ab CV # 110  Definitionen für ARA's (Automatische
                      Routing-Abläufe)

Laufende Erweiterung
durch weitere CV's für neue Features !

Für MX1 wird 1 TRAFO25 benötigt..
Für MX1HS werden 2 TRAFO25 benötigt (um volle Leistung zu erreichen).